Relatório de Escala

A espuma da actualidade proto-política empurrava-me a escrever sobre a impagável Jamila mas isso... de onde veio, o que fez e o que não fez... essas pérolas da competência vou deixar para o Dafrog (a Jamila é um amor de estimação...).

O objecto deste post é o nosso Ministro do Jaguar/Porsche, o homem que ameaçou os banqueiros alemães, o homem da Geringonça, um "jovem Turco", um futuro ex-futuro ex-próximo secretário geral do PS e futuro primeiro ministro: Pedro Nuno Santos.

O nosso Ministro das Infra-estruturas, de jeito truculento e com a habilidade da irmã da Rosinha dos Limões numa loja de porcelanas, tem o dom do pisca-pisca: está lá mas só aparece de vez em quando... 

Na TAP, apareceu em finais de Maio, fez e desfez soluções, anunciou medidas, despediu o CEO na tv e desapareceu na bruma... Hoje ainda não sabemos qual é a estratégia do principal accionista (o Estado) para a companhia, se o capital vai ser suficiente... Sabemos é que o ex-CEO só ontem é que saiu e que até ontem existia um vazio de liderança e rumo... Sr. Ministro: em aviação um minuto é um minuto e tempo é dinheiro.

Na CP, em Julho, anunciou com pompa a circunstancia a compra de 51 carruagens a Espanha para serem requalificadas e postas a circular no Norte do país. Acrescentou, em tom triunfante, que Portugal poderia ensinar outros países a fazer bons negócios.

Hoje sabemos, pela imprensa galega, que as carruagens foram vendidas a Portugal por um preço simpático devido à sua antiguidade e perigosidade pelo facto de ter sido encontrado amianto nos materiais de construção das mesmas... 

Sabiam disto? Agradeçam à nossa Comunicação Social...

Os problemas das acções do nosso Ministro só aparecem mais tarde e silenciadas... 

Siga...

Aqui vai a análise descodificadora da intervenção de ontem do "nosso" ministro...

Pedro Nuno Santos: no parlamento...

Há duas semanas dizia que a TAP podia ser nacionalizada, agora que pode entrar em insolvência... Isto da bipolaridade é fod$%o... 

https://eco.sapo.pt/2020/05/19/governo-nao-quer-deixar-cair-a-tap-mas-pedro-nuno-santos-nao-exclui-insolvencia/

“O Governo não quer deixar cair a TAP e faremos a intervenção necessária para garantir que a TAP não cai”

• Basicamente o ministro está a dizer que a TAP é importante para o aparelho do partido, ou seja, precisam da empresa para colocar alguns boys, e afilhados, e ex-deputados, e quem sabe algum ex-gestor de torres clericais;

“O Estado vai partir para uma negociação e não podemos excluir nenhum cenário, inclusivamente a insolvência da empresa”

• Ou fazem o que nós queremos ou esta mer%a vai pó cara&%o;

“o Estado não põe um cêntimo na TAP há 20 anos”, sublinhando que a companhia aérea tem uma “importância tão crítica para a economia portuguesa que, obviamente, o desastre económico para Portugal é muito superior a qualquer intervenção”

• (isto é para os haters da TAP) A TAP só no ano passado, a titulo de exemplo, comprou 1.200 milhões de garrafas de vinho português, tem sede em Portugal, pagou em impostos e contribuições para a S.S. 320 milhões de euros em 2019, é a primeira empresa nacional exportadora e a sua força laboral é, quase na sua totalidade, altamente qualificada e especializada. A divida garantida pelo Estado Português (a.k.a. o Estado é fiador) é de apenas 120 milhões de euros e a idade média da sua frota é de 3,5 anos (se fosse um carro a idade média era de um mês, a titulo de comparação), e a sua divida, tão enfatizada, é resultante da renovação de frota e está totalmente controlada. Segundo um amigo meu piloto, que nada tem a ver com a TAP, esta está numa posição invejável e não precisará de se preocupar com aviões nos próximos 20 anos;

“Se as nossas condições não forem aceites, não há intervenção pública na TAP, porque nós respeitamos os portugueses”

• Ou fazem o que nós queremos ou esta mer%a vai pó cara&%o (parte 2)

“Essa revisão terá consequências ao nível da empresa. A dimensão que a TAP hoje tem não é sustentável face ao momento que vivemos e que vamos viver nos próximos anos”

• Vão voar para os destinos que mais interessam à gering... perdão, aos portugueses, servir as diferentes regiões do país porque é preciso calar os morcões do Norte e a republica das Bananas...e fazer um downsizing de rotas para agradar a Bruxelas (que vai financiar esta marmelada toda...)

“esta intervenção exigirá uma intervenção do plano estratégico”...“O controlo tem de acontecer desde já. Qualquer intervenção vai ter de exigir desde o início um controlo apertado”

• Ou fazem o que nós queremos ou esta mer%a vai pó cara&%o (parte 3) nomeadamente utilizar (é claro) o aeroporto do Montijo (apesar de operacionalmente desastroso), vamos infestar aquela mer%a toda de boys e sindicalistas para eles não se armarem em "empresa rentável e produtiva..."

E agora pensem...